عهد انفتاح المغرب على أوروبا، واتخاذه خيار الانتقال بالحياة الاجتماعية نحو المعاصرة والاندماج بالوسط الدولي، وطد العزم على أن يشد أزر بنيانه الانتقالي بروابط ديمومة العلاقات مع الجانبين الفرنسي والاسباني، وهو ما جعله يسخر قدراته المادية للبنية الاجتماعية لمواكبة الركب الأوروبي، وخاصة في مجال الطرق البرية الرابطة بين المدن والجهات، والتي اتخذت من البلد اشكالا من الطرق منها : الرئيسية، والثانوية، والاقليمية .
الانتقال الاجتماعي :
الانتقال الاجتماعي بالمغرب الذي مر من الحقبة الاستعمارية، جاء على يد كل من فرنسا واسبانيا، اللتين شاطرهما المغاربة قيم الدفاع عن وحدتهما الاجتماعية، خلال الحروب الدولية التي مرت بها فرنسا، والحرب الأهلية التي عرفتها اسبانيا .
وإن يرجع التواجد الفرنسي والاسباني بالمغرب، إلى نهاية معركة اسلي خلال الحقبة الاستعمارية، فإنه أضحى تواجدا دوليا عقب بداية الحماية سنة 1912 .
أي أنه تواجد من أجل تأهيل البلد اجتماعيا، ليأخذ مكانته من المجموعة الدولية، سنة 1956 على يد الملك محمد الخامس .
وخلال مرحلة التأهيل والبنيان الاجتماعي، كان انشاء الخطوط الحديدية، وبناء الطرق المعبدة، من أولويات المنشآت الاجتماعية التي حظيت بالأولوية، نقتصر منها على أول طريق بري، يربط بين مدينة مراكش ومدن ساحلية وداخلية، من صنف الطرق الرئيسية :
الطريق المعبد :
ترتبط نشأة الطريق المعبد، بظهور الشاحنات التي اشتغلت أولا بالفحم الحجري، ثم الحافلات والسيارات الميكانيكية، التي يتم تشغيلها بالبنزين .
وفي مدينة مراكش، كانت أول الطرق الرئيسية التي تم إحداثها للربط بين المدن، الطريق التي تتجه نحو الشمال إلى جهة الساحل الغربي، وجهة الشمال الشرقي من مراكش نحو مدينة فاس .
وأهم ما يميز هذه الطريق الرئيسية من مدينة مراكش، القنطرة المتعددة الأبعاد المقامة على وادي نسيقة .
قنطرة الأبعاد الطرقية :
هي منشأة هندسية اعتمدت التقنيات الحديثة، ومواد البناء المحلية، مما اكسبها الطابع المحلي من طراز تقليدي، احترمت فيه هندسة القنطرة سعة مرور العربات من أعلى سطحها، من حيث المسافة المترية الخاصة بتعبيد الطريق، بينما التزمت هندسة ابراجها القوسية من ارضية الوادي، بتوفير منافذ عديدة للسيولة المائية من اوقات الفيضانات الموسمية .
وقد اعتمد في بنائها على آجور الطين الفخاري، والمادة الجيرية الفائرة، فضلا عن دلاكة ملاط خارجي من الجير الحارق، لحماية البناء من التسربات المائية، وهو بمثابة الاسمنت المائي المسلح .
وقد كانت القنطرة من وقتها المنفذ الوحيد للمدينة أو نحوها، حيث من مخرجها تتفرع عدة طرق لعدة اتجاهات : منها وجهة الشمال الشرقي التي تتجه نحو مدينة فاس عبر الأطلس المتوسط، ثم وجهة الشمال الغربي نحو مدينة الدار البيضاء، وأيضا وجهة الغرب نحو الشمال الغربي والتي تأخذ اتجاه مدينة الجديدة ومدينة آسفي، وهو ما يعطي الطريق أبعادا متعددة الاتجاهات .
تسمية القنطرة :
تجري تسمية القنطرة على لسان الساكنة باسم قنطرة تانسيفت، غير أنه في عهد حصول المغرب على الاستقلال، تم اكتشاف مثوى يوسف بن تاشفين من المدينة، وتولى الملك محمد الخامس بناء قبة الضريح .
وتيمنا بالشخصية التاريخية من العصر المرابطي، اطلق على القنطرة اسم قنطرة يوسف بن تاشفين، واعتبار تسميتها مفخرة للشخصية المرابطية .
المرأة المغربية والمشاركة في بناء الطريق :
عهد حقبة الانتقال الاجتماعي، انتقل اشتغال المرأة من الخدمة في البيوت المترفة من الوسط الأهلي، إلى الاشتغال في الساحة العمومية، حيث شقت المرأة درب العمل من نافذة القطاع الخاص، واشتهر عملها في الحواضر أولا بالخبازة، وغزل الصوف للأسواق، كما انتقلت إلى الفن الغنائي بالأفراح والمناسبات العائلية، ثم أماكن الترفيه الخاصة .
غير أن ما يلفت النظر، هو مشاركة المرأة في الأشغال العمومية، الخاصة ببناء الطرق العمومية، نخص بالذكر منها أشغال الطريق الرئيسية الرابطة بين مدينة مراكش، ومدينة الدار البيضاء، والتي سماها الساكنة من عهد نشأتها الطريق المنجورة .
كما نخص من تلك الحقبة سيدتان قرويتان : السيدة غزالة، والسيدة أم العيد، وهما أرملتان شقيقتان من الزواج تعيلان اطفالهما، حين كانت الأشغال تجري بالورش الطرقي من براري الحوز، كانت القرويتان تحملان من البئر القروية، قلال الماء لعمال ورش بناء الطريق مقابل الحصول على فتات الطعام .
وحين ابتعدت المسافة الطرقية على السيدتين، طلب منهما رئيس الورش، أن يصطحبا فريق العمل والتنقل مع المشروع إلى نهايته
وخلال ذلك طرحت السيدتان من تحملاتهما العائلية، الأمر على الجماعة وشيخ القرية، حيث التزم الجميع بالشرف البشري .
وهكذا جمعت السيدتان رحيلهما على ذابة الحمل، من الرحى إلى مطرح الخبز، بينما تكفل رئيس الورش بتوفير مأوى خشبي متنقل لا قامتهن مع عيالهن خلال أشغال المشروع .
وكان عمل السيدتان تحضير حطب الطهي، وطحن الحبوب بالرحى، وتهيئ الخبز من العجين، وإعداد الوجبات اليومية للعمال .
الهجرة نحو المدينة :
انتقلت السيدات الشغيلات مع الوسط العمالي، من الورش الطرقي من مراكش إلى الدار البيضاء، عبر سنوات من العمل إلى أن اشرف المشروع على نهايته واكتمال وصول ورش الطريق إلى مدينة الدار البيضاء، حيث كان العمال يشتغلون بالأجر، والسيدات يشتغلن بالطعام .
وهكذا استقر بهن الحال من مدينة الدار البيضاء إلى أن استوفين حياتهن، وأتم منها أبنائهن مشوار حياتهم، وبذلك كانت الهجرة هجرة شغل، والانتقال من الحياة الطبيعية إلى الحياة العملية، عبر رحلة المشروع الطرقي من القنطرة المتعدد الأبعاد .
